Дорожно-строительные работы

Переработка кусков старого асфальтобетона

admin — Sun, 16 Aug 2009 15:38:51 +0000

Учитывая необходимость систематического удаления выделяющихся взрывоопасных газов, надо во время перепуска смеси выпускной лоток смесителя поднять, так как при таком положении (а не при опущенном выпускном лотке) создаются наилучшие условия для выхода газов, выделяющихся из кусков старого асфальтобетона.
Переработка кусков старого асфальтобетона должна производиться под обязательным непрерывным контролем ответственного специалиста, с замедленным режимом работы форсунки, только при условии, что эти куски не загрязнены (облиты или пропитаны) горючими или смазочными материалами и не получены в итоге отжига асфальтобетона разогревате-лями.
При переработке материала людям запрещается находиться вблизи выпускного лотка смесителя и в кабине загружаемого автомобиля.
Перечисленные рекомендации, условия и требования лежат в основе детальных требований по технике безопасности при производстве работ с асфальто- и дегтебетонными смесями и должны помочь изучающему технологию асфальтобетона в будущей практической работе.

Полезные сайты:

Раскрутка сайта бетона в Киеве

пошив одежды в Киеве спецодежда трикотаж бетон

Итальянская мебель из Италии бетонная

День рождения ребенка организация праздника фокусы

Манометры манометр термометр купить лаборатория

Лазерная эпиляция дорого у нас

продажа катеров сообща

При укладке смесей специфические требования (по разгрузке, исключению ожогов при работе с горячими смесями и т. д.) могут быть использованы по аналогии с изложенными ре-комендациями по технике безопасности.

Расход битума

admin — Thu, 13 Aug 2009 16:41:00 +0000

В среднем расход битума составит 4—6% от массы минеральных материалов, дегтя 5—7,5% (деготь имеет большую плотность). Используя материалы относительно невысокой прочности, рекомендуется увеличивать расход вяжущего примерно на 1—2%.
Основания и покрытия из минеральных и вяжущих материалов способом смешения на дороге могут быть построены только при тща-тельном выполнении технических указаний. К ним относятся; 1) использование плотных минеральных смесей, которые и без обработки обладают высоким сцеплением благодаря наличию в них мелкозема 1 2) применение оптимальных количеств вяжущего, что связано с зерновым составом минерального скелета; 3) применение вяжущего того вида и класса, который по своим свойствам также является оптимальным; 4) тщательное распределение вяжущего, равномерность смешения и необходимое уплотнение смеси.
Итальянская мебель из Италии салон

контактные линзы доставка оптика

Как увеличение, так и уменьшение содержания вяжущего резко снижает строительно-технические свойства смеси, следовательно, свойства покрытия или основания. Для смешения на дороге рекомендуются различные вяжущие: жидкие нефтяные битумы СГ-40/70, СГ-70/130, МГ-70/130 и МГ-130/200 (А-3, А-4, А-5 и Б-4, Б-5, Б-6) и каменноугольные дегти Д-3, Д-4 и Д-5. Более вязкие вяжущие МОЖНО применять В ТОМ случае, если минеральный материал обрабатывают в перед-вижных смесителях, а менее вязкие вяжущие — при смешении непосредственно на дороге (бо-ронами, фрезами, автогрейдерами). Учитывая климатические условия, не рекомендуются мед-ленно густеющие битумы в I дорожно-климатической зоне и в северных районах II зоны.

Технология переработки старого асфальтобетона

admin — Thu, 23 Jul 2009 15:37:18 +0000

Особого внимания заслуживает технология переработки старого асфальтобетона, который в больших количествах утилизируется после разборки старых покрытий. В случае его переработки на асфальтосмесителях типа Д-138 следует пользоваться следующими общими указаниями, развиваемыми на местах работ в соответствии с конкретной обстановкой:

Газобетонные блоки кирпич аригон

Двери межкомнатные двери они лучшие киев

1) для уменьшения и предотвращения образования взрывоопасных газов в образующуюся смесь добавляют не более 50% старого асфальтобетона, чтобы выделяющийся из него при нагревании свободный битум поглощался новыми минеральными материалами, которые должны загружаться в смеситель первыми;
2) куски старого асфальтобетона не должны превышать 5—6 см;
3) запрещается выключать паровое или воздушное дутье форсунки во время нахождения в смесителе асфальтобетонной смеси, включая период, когда смесь, выпускается из барабана. Дутье способствует усиленной вентиляции барабана и удалению взрывоопасных газов. Дутье надо осуществлять даже в том случае, если не требуется нацев смеси. В этом случае прекращается поступление топлива в форсунку. В случае появления взрывоопасных газов, что легко отметить по выделению характерного дыма из смеси, запрещается выпускать смесь из смесителя до полного исчезновения дыма, так как момент выгрузки является наиболее опасным.

Различные минерально-органические смеси

admin — Wed, 15 Jul 2009 16:40:23 +0000

Различные минерально-органические смеси. В ряде случаев для строительства местных дорог все большее применение находит гравий, который обрабатывают в смесителях или на дороге. Исследовательские работы ДорНИИ и его филиалов показывают, что, кроме стандартных составов каменных материалов, широкое применение должны найти различные местные каменные материалы, грунты и их смеси для развития сети республиканских и местных дорог. Опыт эксплуатации таких покрытий показывает, что не следует применять гравийные смеси случайного состава, так как не удается создать покрытие достаточно высокой устойчивости. Как правило, они разрушаются значительно быстрее, чем аналогичные им, но изготовленные из материалов подобранных зерновых составов.
Покрытия этого типа рекомендуется устраи-вать однослойными толщиной 6—8 см. Для повышения сроков службы таких покрытий целе-сообразно: 1) улучшать зерновой состав смеси для придания покрытию большей плотности путем обогащения гравийной смеси песками разной крупности; 2) улучшать качество сцепления между зернами, подвергая гравий дроблению; 3) обрабатывать покрытие, устраивая на нем слой износа (например, из холодного песчаного бетона или других бетонов). Такой слой предохраняет вяжущее на поверхности зерен гравия или щебня от быстрого старения. При изучении старения вяжущих в условиях климата Средней Азии’ было определено, что пленки вяжущего— нефти за 6.лет изменяют вязкость по показателю C5So от 13 до более 200 с. За 6 лет
нефть как бы превратилась из битума Б-2 в битум БНД-200/300 (БН-0), что улучшило свойства- материала. Столь же быстрый процесс дальнейшего изменения свойств вяжущего не-допустим и должен учитываться при подборе состава смеси и устройстве покрытия. Одним из технологических приемов является приготовле,-ние черных смесей непосредственно на дороге. В этом случае каменный материал должен быть сухим; температура его зависит от того, был он подсушен перед укладкой или нет. Вяжущее должно быть разогрето. Этим способом можно строить покрытия не только из каменного материала, но и из грунтов. В соответствии со свойствами скелетной части смеси будет изме-няться и расход вяжущих.

Черный щебень

admin — Thu, 25 Jun 2009 16:38:30 +0000

При изготовлении черного щебня рекомендуется добавлять активаторы и поверхностно-активные вещества, улучшающие качество пленки и ее адгезию к поверхности каменных материалов. К черному щебню предъявляются те же требования, что и к холодному асфальтобетону по зерновому составу минерального скелета. Нельзя строить основание или покрытие из черного щебня, зерна которого имеют различную прочность. Такой ми-неральный скелет будет постепенно разрушаться. Способ приготовления черного щебня аналогичен приготовлению асфальтобетонных смесей. Технология устройства включает подготовь ку основания, доставку щебня, распределение его по основанию (размер щебня 20—40 мм), уплотнение, расклинку мелким щебнем (15— 20 мм), вновь уплотнение, расклинку поверхностного слоя покрытия клинцом и каменной мелочью (5—10 мм), уплотнение, устройство поверхностной обработки. Начинают уплотнение легкими катками (для прочных пород допускается уплотнение тяжелыми катками).

Оборудование, машины и механизмы

admin — Mon, 01 Jun 2009 15:36:29 +0000

Оборудование, машины и механизмы на каждом рабочем месте не должны оставаться без управления и надзора. Управлять ими могут только квалифицированные специалисты. -Смену дежурных специалистов производят не-посредственно на рабочем месте.
Подробные правила работы по выпуску и укладке асфальто- и дегтебетонных смесей, из-.ложенные в соответствующей ведомственной инструкции, должны быть известны работающему персоналу во всех подробностях и строго выполняться.
При работе смесителей возможно выбра-сывание пламени из топки, поэтому надо уста-навливать пламяотражательный экран, причем форсунщик при пуске должен находиться не на-против форсунки, а сбоку от топки. Во избежание ожога при выпуске битума в весовой ковш битум следует выливать постепенно, регулируя величину открытия крана, а ковш снабдить защитной крышкой; весовщик и форсунщик должны иметь специальные защитные очки.
Паро-, битумо- и нефтепроводы должны быть исправными. На смесителе должны быть огнетушители (у форсунки, у двигателя и лестницы, ведущей на площадку смесителя) и тцит с противопожарным оборудованием. У форсунок и топки всегда должен находиться металлический ящик с достаточным количеством сухого, рыхлого и чистого песка и лопата.

Свойства каменных материалов

admin — Mon, 25 May 2009 16:37:01 +0000

В последние годы ряд исследователей показали, что, применяя способы физико-химического регулирования свойств поверхности каменных материалов (различные активаторы и по-верхностно-активные вещества), удается использовать очень большое число местных ка-менных материалов.
Черный щебень. Щебень, обработанный вя-жущим, называется черным. Его следует изго-товлять по фракциям; в ряде районов (например, там, где не бывает высоких температур) для удешевления работ используют рядовой щебень. Этот материал имеет широкое применение (основание на дорогах, покрытия на дорогах II—IV категорий и др). Обрабатывают-щебень различными органическими вяжущими, что и определяет название черного щебня: горячий с вязкими нефтяными битумами БНД-130/200, БНД-90/130 (бывшие BH-I и БН-И), каменно-угольным дегтем Д-7 и сланцевым дегтем Д-6; теплый — с нефтяными битумами БНД-200/300 и СГ-130/200 (БН-0 и А-6) и каменноугольным дегтем Д-6; холодный — с жидким нефтяным битумом МГ-70/130 и МГ-130/200 (Б-5 и Б-6). Горячий черный щебень укладывают при тем-пературе 120—130°С, теплый — 50—80°С, холодный в холодном состоянии при нормировании условий укладки (сухая погода с температурой воздуха 10—25° С).

Погрузочно-разгрузочные работы

admin — Sat, 09 May 2009 15:35:38 +0000

Погрузочно-разгрузочные работы — неотъемлемая часть всякого технологического w строительного процесса — имеют много общих черт и особенностей из различных производств. Транспортное средство должно двигаться по территории с минимальной скоростью (менее;
10 км/ч). Запрещается производить прием движущегося транспортного средства на себя. Надо требовать, чтобы рабочие всегда находились сбоку от пути движения транспортных средств, со стороны, позволяющей лицам, управляющим транспортными средствами, их видеть. Запрещается сходить или садиться в движущийся автомобиль, вагонетку и др. При загрузке и разгрузке автомобилей, вагонеток, различных емкостей надо соблюдать правила, предотвращающие любые несчастные случаи (например, перед разгрузкой надо убедиться, что раскрытие борта автомобиля безопасно для открывающего; перед поднятием кузова самосвала надо убедиться, что место, куда будет ссыпан материал, свободно, и т. д.).
Пуск оборудования, машин и механизмов, лотользуемых при изготовлении асфальтобетонной или дегтебетонной смеси, может производиться только при полной их исправности, с разрешения сменного механика. Состояние оборудования, машин и механизмов должно систематически отмечаться в специальной книге дежурств.

Территория предприятия

admin — Thu, 16 Apr 2009 15:34:45 +0000

На территории предприятия создают проти-вопожарные средства, размещая их в строгом соответствии с планом противопожарных ме-роприятий для немедленного применения.
Особое внимание уделяется электропроводке и устройствам по включению и выключению» тока. Включатели, световые точки и рубильники должны быть герметичными. Все рубильники защищают кожухами и не допускают к ним посторонних лиц. Все электродвигатели должны быть заземлены и взрывобезопасны, так как эксплуатируются в условиях загрязнения воздуха горючими газами легких фракций органических вяжущих.
Все переходы через кюветы, канавы, дороги, транспортирующие конвейеры, железнодорожные пути (в том числе узкой колеи), расположенные на территории предприятия, соответствующим образом оборудуют, а в необходимых местах устраивают защитную сигнализацию и вывешивают освещаемые знаки и надписи.
Жидкое топливо и смазочные материалы; нужно хранить в полном соответствии с требованиями пожарной охраны — в специальных: огнестойких помещениях, не допуская хранения легковоспламеняющихся веществ, например,, бензина, в открытых сосудах.

Технические требования

admin — Sun, 12 Apr 2009 16:36:09 +0000

На холодный асфальтобетон распространяются те же принципиальные исходные положения и зависимости по проектированию смесей и техническим требованиям, которые применяются для горячих и теплых смесей. При этом надо учитывать условия получения бетона из исходной смеси с проектными свойствами только после определенного срока эксплуатации покрытий со всеми особенностями, типичными только для покрытий из холодных смесей. Проверку содержания минимального количества вяжущего и различных свойств асфальтобетона производят в стандартных образцах асфальтотимальным считается количество вяжущего, при котором водонасыщение образцов по объему будет не выше 6—8% и не ниже 3% (последней цифрой учитывается возможность доуплотне-ния материала на дороге, в итоге которого величина усилия, при котором образцы прессуются в лаборатории, будет превзойдена). Для повышения шероховатости покрытия из .холодных смесей необходим щебень твердых и прочных кристаллических каменных пород и острогран-ного кварцевого, кварцево-полевошпатового или аналогичного им по качеству песка. Пригодны карбонатные породы, если они имеют высокую прочность, отходы промышленного производства (высевки — искусственный песок, получающийся при дроблении камня, шлаков и др.).