В технических условиях на бетоны не нормируется ряд важных свойств, что является недостатком (например, долговечность бетонов, в частности, при старении вяжущего или при совместном многократном насыщении водой и замораживании; деформативные характеристики, истирание). Продолжающиеся исследования позволяют расширить перечень обоснованных технических требований, включив их в норма-тивные документы. При составлении нормативных требований принимались следующие условия: 1) тяжелое движение, когда по одной полосе в одном направлении в сутки проходит больше 400 троллейбусов, автобусов, автомобилей средней грузоподъемности свыше 10%, тяжелых автомобилей, не считая других видов транспорта | 2) районы, где среднесуточная температура летних месяцев выше 20°С и ее продолжительность больше 30 дней в году2.
Надо отметить, что для проектирования таких материалов, как асфальтобетон и цементобетон (и других материалов, поставляемых в готовом виде на строительство), необходимо последние классифицировать в зависимости от условий работы во внешней среде. Существующая классификация только по нагрузкам, положению конструктивного слоя, материала в дорожной или асфальтовой одежде, наличия. Или отсутствия щебня в бетоне и ряде других
аналогичных условий — несовершенна. В указанном направлении и проводятся дальнейшие исследования в различных организациях. На основании результатов таких комплексных исследований совершенствуются технические требования в последующих ГОСТах. Так как разные составы асфальтобетона имеют различную водопроницаемость, увеличивающуюся с течением времени, то последняя также должна нормироваться.