Смешение как прием устройства покрытия или основания. Процесс смешения состоит из 1 подготовки основания, доставки компонентов на дорогу, распределения и уплотнения смеси, ухода за покрытием и устройства поверхностной обработки. Возможны различные приемы перемешивания компонентов смеси на дороге. Кроме смешения, применяется способ пропитки, для которой характерны последовательность россыпи и уплотнения различных фракций минерального компонента и розлива вяжущего. Пропитка может быть глубокой — толщиной слоя 6,5—8 см и облегченной — 4—6 см. Эти типы покрытий также необходимо защищать от воздействия внешней среды и разрушения тран-спортными средствами, устраивая-поверхностную обработку. Как и покрытия из холодных смесей, эти покрытия формируются в период эксплуатации в благоприятных условиях сухой и теплой погоды. Устойчивость таких покрытий зависит от качества минерального скелета. Способ пропитки во многом аналогичен процессу устройства покрытий из черного щебня и включает подготовку основания, устройство обочин, транспортирование к месту работ фракций щебня для основного слоя, его разгрузку и разравнивание, уплотнение основного слоя, розлив вяжущего и далее те же процессы, но со щебнем более мелких фракций (вторая россыпь щебня), розлив вяжущего, затем третья россыпь клинца и каменной мелочи, розлив вяжущего и поверхностная обработка. Устраивая основание, необходимо предотвратить уход вяжущего в нижние слои дорожной одежды. Для указанных работ применяют различные вяжущие, которые должны соответствовать условиям работы покрытий и производства работ. Например, используют вязкие битумы, марок БНД-130/200, БНД-90/130, (БН-I, БН-И), каменноугольный деготь Д-7, прямые быстрораспадающиеся и густеющие со средней скоростью битумные эмульсии.